在国家制造业中，汽车制造业在规模和技术内容方面发挥着重要作用。目前，汽车工业的发展方向是轻量化。碳纤维复合材料不仅能保证车身的强度，还能提高汽车的安全性和舒适性。

在材料性能方面，碳纤维与金属材料相比有许多优点。目前，汽车车身、发动机外壳、传动轴、涂层等许多位置都有应用案例，但碳纤维材料并不完美。在成本、生产效率和工艺成熟度方面仍存在许多问题，导致高端跑车和汽车改装的广泛应用，普通汽车很难找到碳纤维。

首先，在制造价格方面，由于碳纤维工艺复杂，原材料昂贵的汽车配件比金属材料高出数倍甚至数十倍。对于目前的汽车市场来说，使用碳纤维的巨大成本必然会大大提高汽车的价格。即使是高端汽车公司宝马i3的新一代也选择放弃使用，因为碳纤维的成本非常高。

碳纤维设计困难，碳纤维复合材料是一种复杂的复合材料体系，不同的丝绸、树脂、添加剂和不同的制造工艺碳纤维产品性能差异很大，该材料具有不同的异性，即不同的性能，给汽车设计师带来了很大的困难。目前，汽车公司在碳纤维破坏实验数据方面仍缺乏数据积累、研发和应用的道路困难。

汽车工业的制造业具有机械化和自动化的特点。就目前的工艺水平而言，碳纤维汽车制造的自动装配线无法实现。此外，材料固化时间长，对制造环境要求非常严格。大规模使用碳纤维汽车需要大量的技术研究和资本投资。

碳纤维复合材料本身过于精致也是限制其在汽车工业中应用的主要原因之一。该材料相对脆弱，易损坏，难以修复。一般的交通事故可能会报废汽车。使用寿命也是一个很大的缺点。树脂作为基质，易老化失效，需要仔细维护，使用寿命远低于金属材料。

虽然碳纤维具有很强的性能，但有效地掌握这种材料的应用。解决许多技术问题需要更多的时间和金钱。碳纤维在汽车中的应用是闪耀的。

碳纤维从原丝生产工艺到成品的详细过程是通过原丝生产工艺生产PAN原丝，经过湿热预拉伸后，由拉伸机依次传输到预氧化炉，经过多个预氧化炉组不同梯度的温度烘烤，形成预氧化纤维；中温、高温碳化炉后形成碳纤维；碳纤维通过最终表面处理浆、干燥等工艺获得成品碳纤维。整个过程是连续的，精确的控制，任何过程中的一些问题都会影响稳定生产和最终碳纤维产品的质量。碳纤维生产工艺长，技术关键点多，生产壁垒高，是多学科、多技术的集成。