不是单一品类的碳纤维。

碳纤维有多种形式：原丝或片状纤维（连续纤维）和短纤维，可作片状或切碎的极短纤维块。切碎的纤维用在类似踏板体的产品中。片状的款式在自行车架中最为常见，它听起来像什么：连续的碳纤维片（称为层），看起来像面料的螺栓，一般很广泛，包裹在巨大的线轴上。

在使用碳纤维时并不是唯一的。

我们说的是碳纤维，但真正意义上的碳纤维复合材料并不是你框中唯一的材料。这是因为碳纤维具有不可思议的刚性属性，缺点是：它本身就相当脆弱，易分裂易破裂。为了保其能力，将其悬浮在称为环氧树脂的胶状材料中，形成复合材料后再进行模具。

树脂完成两个任务。一是将碳保持在一起，两层帘布层中的单根纤维，一旦凝固，两层之间的方位就可以了。二是树脂增加了关键的韧性和耐用性。它是在冲击下轻微变形的塑料，在不造成纤维间关键分裂的情况下，帮助吸收像撞车或尖锐的打击。

如何应用碳纤维。

良好的碳纤维框架具有不同类型的碳纤维混合物，每种碳纤维在框架中的不同位置使用，以达到非常特定的目的。高模纤维价格昂贵，因此作为一辆自行车的企业明智地使用相对较少的关键区域，例如向下伸展，底部支架和下部叉子抵抗踏板力，使自行车更加坚硬。然而，它们与标准中模和高强度纤维一起放置在模具中，以创造良好的耐久性、性能和乘坐质量。

材料优势碳纤维。

碳纤维是一种很棒的材料，原因有二，一是我们知道的重量比其它几乎任何材料都要轻。二是碳纤维的刚性不像金属可精细地操纵；刚性特性只适用于纤维本身的单向或长轴，所以可根据碳纤维复合材料如何取向或放置在模具中来调整刚性。这就是所谓的各向异性。相比之下，金属呈各向异性，任何沿材料的轴呈同一强度和刚性特性。

考虑到碳纤维层的碳等级、树脂、形状、大小和方向，甚至模具中，工程师使用复杂的软件程序。这就是框架如何优化轻度或刚性，或两者兼而有之，但这些程序和研究生学位的专业知识是昂贵的。